がくのロータリー人生

★Memories of AXELA[さよなら三代目・SKYACTIV 6MT]★

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マツダアクセラスポーツ6MT。
2013年12月から我が家の通勤用・お出かけ用として頑張ってくれたクルマです。

フルスカイアクティブ車という事でエンジンの圧縮比は13.



かなりトルクフルなエンジンだったと思います。
黙ってれば1.5ℓだとは思えない、振動もすくないし、フリクションもかなり少ないんだろうなぁ。
そんなエンジンでした。



この車・このグレードに関することは、
50年ぶりの都心でブルーインパルスを見に行く・アクセラに半年乗った感想
にだいたい書いた通りなんですが、
追加で。

今思うと、少し操舵時の重みが足りない気がします。
マツダなんだからもっと重くてもいいかな？？
それから乗り心地もいいし、騒音も静かだし、良い車なんだけど、
凄すぎて古い車が好きな人間からすると、面白みが少ない。

おっさんになった証拠かもしれません．．．．．．．


燃料食わない車でした。
真冬の通勤でもリッター15km。

いろんなところに行きました。

彫刻みたいなデザインのおかげで結構いろいろ様になります。



カーアンドドライバーという雑誌に取材された内容が載る
　↑
ンなこともありました。



2年半で約2.2万キロ。
今年の一月からは日野市内にある企業に勤めるようになり、
通勤時に車を使わなくなったので、距離が伸びなくなりました。
けどほんとにいい車だったなぁ。



楽しかったなぁ。



雹でへこまされたりもしたけれど、

飯山線沿線、

小海線沿線など、

新潟長野方面がより近くなった気がしたクルマでした。



新世代マツダ、最高です。

ペダルは古いルーチェやタイタンと同じオルガンで踏みやすい気がするし、

軽量化の為に？樹脂もふんだんに使って、底は一昔前はGT-Rくらいしかやってなかった、
全面整流の為の樹脂板までやってあったし、

これより設計年次が以前の車に乗り換えますが、さてさてどうなりますか？？
120万円オーバーで下取っていただいたアクセラ。次のところでも頑張れよぉ～！！

1. 2016/04/18(月) 00:04:04 -
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