がくのロータリー人生

二代目マツダルーチェと三代目プレマシー、ファミリアバン、C56に乗るがく




ルーチェとコニ スペシャルD RX-4 and Koni Load -a- Juster SPECIAL "D"




コニのショック
我がルーチェにつけられる、コニ スペシャル D 
Koni Load -a- Juster SPECIAL "D"
調整式です。

今から約2年前、
昭和48年4月15日の北海道の道央道
  -そしてルーチェのショックアブソーバの交換に失敗する-

の時につけていなかった、そのショックをルーチェにつけてみました。

コニ スペシャルD、減衰力調整の為にばらしたところ
これは、一枚目の画像に写っているダンパをばらしたところ。
左から、
ダストカバー
スプリングショックアブソーバの筒
名前がわかんないけど、スプリングをとめる、分割式のスプリングストッパ
ゴムシート

という具合の、コニスペシャルD(ルーチェ用)

以前つけなかった理由が、2本のうち1本はすっかすか、だったから。
ルーチェ (二代目)
でも、画像の中の一番左、青いルーチェセダンに乗る大阪の方から、
"硬さは調整できます"
といわれていたことを思い出し、ようやく作業、作業。

ネットで調べてみると、ばらしたショックのうち、
ショックアブソーバの筒を、
コニ スペシャルD 全伸したところ

一番圧縮した状態にして、
コニ スペシャルDを全圧縮したところ
どちらかを押さえて、ぐりぐりっとまわすと、
何かに嵌ったような感触があります。
この状態で確かCCW、反時計回りに目いっぱい回すと、そこが一番やわらかい状態。

そこから約3回転でもっとも硬い状態。
ただしこの状態だと、ロッドを引っ張り出すことが、
自分には厳しいくらいの超絶な硬さ。

ルーチェ、後車軸の懸架関係をリニューアル中

一番やわらかい状態から、0.75回転くらいでルーチェに装着してみることにしました。

ルーチェ、トルクロッドをちょっとはずしたところ
ところで、わがルーチェは、トルクロッドつき。
このトルクロッドとは、パワーホップという後車軸のバタつきを押さえたり、
リーフスプリングとシャックル、そして、このロッドの位置関係により、
ロール剛性を高め、加速・制動・旋回などにより、車輪の位置が変わったときに、
リアスプリングのバネ乗数を高める効果があるものです。

つまりこれを装着したままだと、ショックを入れやすいように、
車軸を押し下げれば押し下げるほど、バネ乗数が上がって、
ひーひーになってしまう、というわけで、
ホーシングからロッドをはずして、ショックを装着。
ルーチェにコニのショック、スペシャルDを組んだ所

中古品ながら、ノーマルのすっかすかになったトキコよりかは、
良いだろうということで、早速試走。
ルーチェと久しぶりな横田基地
久しぶりに横田基地のほうにルーチェで行ってみました。
ルーチェから見る、フェンスの向こうはアメリカ
いやはや、脱帽。これいい。
トラックみたいだった乗り心地が、相当まともになった!
2年間もほっぱらかざずにさっさと変えればよかった!
という感じ。ぶわんぶわん煽られる事もないし、
バンプラバーがフレームを突き上げることも減った。
うれしいうれしい、コニのショック。
交換してよかった~な土曜でした。
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  1. 2012/02/04(土) 22:04:04 -
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