★be slippery★今朝は6時前から、雪上走行の練習〜  雪上走行って楽しいし奥が深い。 新雪の上、べチャべチャ雪の上、凍ってしまった雪、圧雪路、クルマの動きがそれぞれ変わってきます。 毎年、練習しないと、感覚が鈍りそう．．． 長野へ出張に行く時も、スリッピーな路面に対して 感覚が鈍れば無駄に所要時間が伸びちゃう！ という事で、まだ眠っている街で朝から走りこみ。   これは、アンダーがでて路肩に突っ込みそうになっちゃんではなく、路肩をなめるように滑らせて、無理やり停めた所の画像。 今日、いい朝のひと時でした。  |
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★アクセラスポーツに乗って一年★ 去年の11月9日、マツダ BK5P アクセラスポーツがやってきてから一年が経ちました。 マツダの新世代車として永年マツダの小型車の屋台骨であった、 ファミリア、マツダ323をより欧州で受け入れられるように 進化させたクルマである、マツダアクセラ、マツダ3。 大ヒットしたBD型ファミリアから永年使われてきたサスペンション、 フロント、マクファーソンストラットは形式上はそのままに、 リア、SSストラットを捨て去り、かつて、HC型ルーチェより採用され始めた E型マルチリンクの現代版をリアに使用するアクセラ。  登場時より、何かと乗る機会があったクルマでした。   見積もりをもらってから、家にやってくるまで、速かった〜 購入はMT車。でも、エンジンは2300,2000ccではなく、一番安い 1500cc。 一台くらいは燃費のいい奴にのらないと．．．．  納車されたのは、翌日には、産業まつりのミニSLのレールを敷くという時。 朝から走りまくり。  マイチェン前の初期型アクセラスポーツのMT車は、 ファミリアのときはシフトリンケージが、ロッドだったのが アクセラではエンジンマウント方法の変更によりケーブルへと 変わったのがモロにわかるくらい、グニャグニャしたフィーリング だったのが、今、自分の乗るアクセラではましになったような気が 乗った瞬間からしました。  さっそく、17インチを履かせたりしました。   納車から10日で1000kmを突破し、行った、山中湖。   12月頭、ファミリアSワゴンを受け渡しに、新潟へ行きました。  去年の12月3日は、雪。 さっそく、スノードライビングを楽しんでアクセラの扱いやすさを実感。  走りやすかった。   ルーチェにお金をかけている気がするので、アクセラにはお金をかけたくないですが、 よりいい音で音楽を聴きたくて、スピーカーとかは交換しました。 今はノーマルの4スピーカーから8スピーカーに変えました。  2月、久しぶりにスキーをしに白馬へ。  スキーよりもクルマを滑らせたほうがよっぽど楽だと思いました。   用事があって羽田空港へ行った日の一枚。  FC3S純正16インチホイールを履かせたり  RX-8用の18インチを履かせてみたりもしました。   春は、桜がきれいだった〜   春、新緑の頃から、   よく南アルプス山麓へ行くようになりました。  遠くへ行くとリッター18km走ることも可能なこのアクセラ、本当に財布がたすかってる。   いろんな所へ気軽に行けて本当にたのしい。  はじめは車高をぺたぺたにおとしてしまおうと思って、交換用のショックはすでに買ってあるけど、いろんな所へ行く事を考えると 落とせないな〜と思う今日この頃。   これからも、壊れずに、がんばって一緒に走ってくれぃ！！！ |
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★マツダアクセラで中越へ行く★週末、新潟に行った、自分。 本当は、ルーチェで行く予定でしたが、天気が悪そうだったので 急遽、アクセラにスイッチ。 3年前に、中越地震があった場所を走りました。 十日町で今日開催される想う灯のイベントスタッフを見かけました。 本当は、祖父を助けに言った時の事は文章にしてあって、公開しようかと思いましたが もう少し、記憶が薄れた頃にしようと思いました。 崖が崩れたり、表で寝ていた人にあふれていた十日町。 今は、もうほとんど面影はない。 娯楽会館とかを除いて。   魚沼スカイライン眼下の、上越国際付近の道路とかは、いまだに、路肩の沈下とかが残っていて、やっぱり、まだ爪あとは残っています。 たぶん、震源地に近い場所にはもっと残っているはず。   もしも、東京にあの地震が来たら、大変だとおもいます。  きませんように  十日町を通過した後は今年、中越沖地震が起きた近くへ行きました。  新潟、立て続けに大きな地震が来てます。 冬は厳しい地方だし、いつも新潟に行くたびに、いったいどうしちゃったんだろうと思います。 地震はとても怖いと思います。 でも、起こさないようにする事は人間の力でできない事。 こないようにと思う朝でした。 |
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★小屋を建てにいく★ 7月最後の週末。 マツダアクセラで南アルプス山麓へ小屋を建てに行きました。  朝日の注ぐ森林を疾走するアクセラ。  とおくにかすんで見えているのは八ヶ岳。  ひとしきりドライブを楽しんだ後、いよいよ小屋を建て始めました。  設計図を確認しつつ  木を切って  塗料兼防腐剤を塗布しました。 塗るの結構おもしろい！！  丁寧にぬりぬり。   2×4の小屋ここまで造るのをお手伝い。 建て主は古民家みたいな仕上がりにかなり不満げ。 今度はもちっとお手伝いします〜  おやつは畑で取ったスイカ。 もって行って小川で冷やしておきました。  しかし、熟れてなかった．．． クワガタ、カブトのえさにしました。  庭先には、石垣用の石がスタンバイ。 今度積むの手伝います！！！  南アルプスの天然水ってコマーシャルがありますが、まさにあんな感じのうまい水。 ダートも沢山あるので、楽しいなぁ〜  久しぶりに走りこんで見ました。 しまった雪道では気にならなかったABSの作動について。 砂や砂利、土が浮く低μ路ではかなりだらしなく制動距離が伸びる感じがしました。 制御がうまくいったときは、短い制動距離という感じですが、伸びる時は怖いくらい伸びる．．．． 少しでも強く踏みこむと、ABSユニットの油圧ポンプが回りっぱなしになって、そこで発生する圧力変動が全てキャリパへ伝わってるような嫌な感じ。 もう少し間引いてくれた方がいいなぁ〜 そしてブレーキで向きを変えようとガツンとふむとダァーっとポンプが回ってしばらくたっても回りっぱなし。 たぶんダードではしるのには向いてないんだ．．．つうか一番安いグレードという事を忘れさせるほどクルマ自体はいいかんじっう事なのかも。 自己責任でそういう場合はABSカットで走るのが一番だ！ というような感じでした。 とても楽しい週末でした。 |
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★ようやく10000km★ 去年、'06年の11月にやってきた我がアクセラ。 ようやく10000kmに到達しました。 でもこれで間違いなくシビアコンディション車の仲間入り。 これからもルーチェに変わり足としていろいろ走ってくれる気がします。 11月、納車。 ミニSLのレールを敷く日にやってきたアクセラスポーツ。 第一印象は、薄いトルクのフラットトルクナエンジンを載せた、ずいぶん速い足をもったハッチバックという感じ。  さっそくアテンザ用の17インチを履かせた11月。 あっというまに1000kmがやってきた11月でした。 12月、一回目の休日には新潟で雪上初走行。 新潟へ、3年のったファミリアと新潟へ 3年乗ったファミリアを手放したのも12月でした。  おそい紅葉が綺麗な12月でした。   1月、新潟へ。 またまた雪上走行を堪能。 この頃になるとかなりエンジンに活気が出てきていた気がします。  そろそろ、音響も何とかしないととおいう事でスピーカーを交換したのが去年の2月。 白馬に行って  スロースノーダンスを堪能。 スキーよりもはるかにクルマを滑らせるほうが楽な事を再確認した日でした。 羽田空港にも行きました。 FC3S・サバンナRX-7の16インチを履かせたり RX-8の18インチを履かせた春。  春めいてきて 桜の季節。 初夏がすぎ 1万キロがやってきました。 アクセラ・スポーツ、これからもどーぞよろしく！ |
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★南アルプス山麓へ草刈しに行く★田植えが一段楽した週末。 南アルプス山麓に草刈に行きました。  朝、中央高速を西へ 本当に梅雨なのか！？というくらいの青空の下、ずいぶんドラマチックに廻るようになった"コンベンショナルエンジン"こと1.5L、ZY-VE型CEをそこそこ回しながら南アルプス山麓へ。  雲が七色に見えました。 びっくり！！！！  白州へつくと、まずは草刈ではなく、シンプリーガーデンというお花屋さんへ  とても綺麗な庭を見せてもらいつつ、  ひょんなことからバラをつたわすための骨組み！？を造るのをかなり微妙に手伝いました。 手伝ったうちに入らないな、ありゃ．．．．．  そしていよいよ草刈。 購入したてのロビンの草刈機とカストロールとガソリンとクマデ。 アクセラに余裕でつめました。  トレーラーハウスを造っているお兄さん達の、この庭の草を刈りました。 カストロールの甘い匂いをかぎつつちょいちょいと終了〜 そして、今度は．．．．  林道走行を満喫〜 あのー、びっくりするんでがたがた道走ってる最中に横でいきなりサイドブレーキ引くのは辞めてください！！！  大人の川遊び。  きれいだぁ〜  南アルプスを眺めたり  八ヶ岳を眺めたり。 本当、いい感じ。  帰りは渋滞している中央高速ではなく、大菩薩ラインを走って塩山、奥多摩を帰ってきました。 また、かるい草刈がしたいと思った休日でした。 |
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★マツダアクセラと桜'07★ 購入から約半年になろうとするアクセラに春がやってきました。  購入時はまったく盛り上がりのないエンジンと思われていたZY-VEはかなりいいノートをかなでるレシプロ"CE"エンジンである事がわかりました。 慣らしも終わり、いつも軽やかに、そしてドラマチックに回転上昇する様は、zoom-zoom第二世代、新世代車第二段が今年から登場し始めるマツダが更に新次元へ昇華できるような予感をさせるエンジンである様な気がします。 アクセラの持つ走り味が、一世代前のファミリアとほぼ同クラスであるはずのBK型で展開できる今のマツダであれば、アテンザより上級なセダンの形をした車種も、もう一度展開できるような気がします。 CX-7,9兄弟の成功、次期アテンザ、デミオ、アクセラの成功により、もう一度より上級な車種展開ができるといいと走るたびに思い起こされます。 そして、もちろん、FE3SあるいはFE5S、FE7S、FEESという型式になるであろう走ることを重視したRE搭載のクーペも出ますように！！！と思わせる、アクセラであります。 |
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