★トヨタ博物館に行く★マツダとトヨタが業務資本提携するに至り、トヨタの事をもっと知ってみよう！ ということで、長久手にあるトヨタ博物館に行ってみました。 気になった車たちの写真を羅列！！！！  これは新館出口におかれていたスイフトという1905年、イギリスの車両。 乗車に操舵可能。すごいぞ！！！！！トヨタ。  ダットサン(日産)に筑波号 共に1930年代前半の車両。 この頃の車は結構形が似ているなぁ。 これは日本のクボタ1928年頃のエンジンですが。日本の戦前の工業製品はこんな感じだったんだなぁ。 よくアメリカに喧嘩を売ったもんだ．．．．．．  たぶん元のネタはオースチン？？  ミニSLを嗜んでいる方々の中でオースチンに乗ってらっしゃる方が居て、 つぶさに見せていただいた事がありますが、貴重で重厚で宝のようです。 貴重な車が沢山あるなぁ、トヨタ博物館。  プジョーのべべ。  うわーこういうの大好き。フランスだって。 でも不便であっという間に廃れたらしい。   レプリカだそうですが1886年のベンツのエンジン。  モペット、ブリジストンがかつて二輪車をやっていて、ホンダのカブが売れる前まで、 天下を取っていたらしいエンジン。  フジキャビン。 戦前、飛行距離記録を作った航研機や神風号を製造した瓦斯電、その分派は日野自動車の源流にもなる訳ですが、 そのガスデンを源流とする富士自動車という今は無いメーカーは、 富士自動車という社名が変更された後は、小松ゼノアと名乗っていた会社です。 小松ゼノアは現在のハスクバーナ・ゼノアってことは、  こいつのご先祖様です。  立川工場で作られていたらしいですよ。フジキャビン。 ちなみに日産の主力工場の一つ、横浜の追浜工場は、戦後、 富士自動車が朝鮮戦争で壊れた米軍車両を直す事業を展開していた場所だそうです。  いよいよマツダです、  三輪にキャロル。  かつてはカローラとサニーに並ぶ国民的大衆車だったファミリア。  コスモスポーツ  売れに売れまくった、ファミリア。 凄い博物館だと感じました。 トヨタのすごさが少しわかった気がしました。 そして、昔から他所はやらないような技術開発をするマツダの事がより好きになった気がしたのでした。 スポンサーサイト
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★モータスポーツの秋★先日、岡山国際サーキットで開催された、 アジアン ルマン。 アジアン ル・マン、ACO JAPAN 代表が元マツダワークスドライバである、 ACO理事の寺田陽次郎氏という事もあってか、 ペースカー提供がマツダであったらしいというイベントだったそうです。 気温が下がり、おいしいものが増えてきましたが、 エンジンやマシンにもやさしい季節になってきました。 そんなこんなな今日この頃、 自分は、5年ぶりにカートに乗ってみました。  自動車販売業を営む先輩のお店のイベントで、RA飯能を借り切っての、 走行会イベントに数あわせで。 5年ぶりのカート。  （画像は5年前） わけあってそういう種類のクルマに乗らなくなったけど、 自分はサーキットでモータスポーツを体験するなら、 市販車に相当な金をかけていじってサーキットで走るより、 はるかに簡単に、はるかに安い金額で、はるかに高レベルな ドライビングができ走る喜びを感じれる乗り物がカートだと思ってます。  市販改造車では、なかなか即座には調整できない、できても金額を相当かけて、 パーツをつけておいて、とかでもカートに比べると狭い調整幅である、車高やシャシ剛性、 フロントトー、キャンバ、キャスタ角、トレッドとか、 本当に多種多様な調整ができて、さらに、 自分の体を使って、ブレーキの効き具合を 変えたり、コーナリングのきっかけを作ったり、と、 本当にいろいろ試せるのが、カート。 そして重量が絶対的に軽いから動きがクイックなのです。 一度、乗ってみれば、市販車って本当に快適だし、そうとうだるく出来ている、 と感じるクルマがカートです。 そして、カートを体験すると、公道上で危ない思いをして、 早くなるよりも簡単に運転がうまくなる、と思います。 で、久しぶりに乗ってみました。  元が飛行機会社で今は水平対向エンジンが売りのメーカ製の4stエンジンを 載せているマシン。 KTとかと比べると、5馬力くらい低い9馬力位らしい、このエンジン。 RA飯能の午後6時半、同じ組で走った人の最速タイムが34.5秒。 自分はそれより3秒落ち。 あれー、へたっぴだなぁ～な訳です。 途中から雨が降ってきたけれど、その最速の人よりも 3～4秒も遅いわけです。  でも、初めて走ったコースだったけれど、もしも次に走るのならば、 1秒落ち位にはなりたいな！？ という感触を得ました。 もう一度体を鍛えて、体をはって、リアのトラクションを稼いで、 ブレーキングをして、制動距離を縮めつつ、 少し冷静になって、突っ込み過ぎないようにして、 次のコーナを考えた運転をして、 縁石を使うコーナは積極的に使って、ってすれば、 ドライなら3秒くらいは簡単に縮められるはず。  カートもモータスポーツのひとつである訳ですが、 やっぱり、走る喜びが溢れる乗り物でした。 先輩、また呼んでくださいねぇ～ |
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★6月最後の夕焼けをみながら★ '08年6月30日。夕焼け。午後7時過ぎ。 場所は、平成狸合戦ぽんぽこの舞台となったニュータウンより、 もう少し、新宿よりの辺り。 この写真の反対側には、自分が昔、バイトしていたブランドのお店がある。  多分、今日から、ガソリン値上げ。 もうそろそろ、とまらないかなぁ～。 |
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★2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン 日本グランプリレース 決勝★ 今日、富士スピードウェイで開催された、2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン 日本グランプリレース 決勝。 見に行きました。  金曜、フリー走行が終わって地元に帰りましたが、土曜は雨で稲刈りができなかったので、再び土曜夕方に現地入りしました。 昨日、土曜は富士への到着が遅れたので、先に行った方々から聞いたところ、シャトルバス、動かない！！！！という事だったので、今朝は、徒歩。  FSWに到着。  雨が酷くて、もしかしたら、ペースカーが入ったまんま最後まで入りっぱなしでレース成立になるんじゃ？？？？とか思ってみていると、ようやくペースカーがピットインして、いよいよ！！！  シフトアップ時に、リアが暴れるのが良く見えました。 今日は、D席に入れました。 本当、ありがとうございました。  レースは、67周。 初めて見る本気なF1にびっくりしました。 ところで、今のF1、V8・2.4ℓエンジンの音がなんだか、REみたいに聞こえてきていた今日でした。 FISCOで開かれたエキシビジョンでしか見たことのない4ロータ・ロータリーエンジンのエキゾーストノートを少し大きくしたような感じ。 金曜の方が、迫力あった気がする。 今日1コーナーの立ち上がりで見てたので、エンジンに制御が入って音がばらつく事もあって、そう感じたのかも。 しかし、みんな、よく、コントロールするねぇ．．．． みんな凄いよ。  さて、レース終了。 かえれー！！！！！ バスに乗れねぇぞぉ！！！！！！  バスだらけ。 自分は写真とってないのですが、モビリタにも、バス、びっちり。 何台いんの？？？？つう感じでした。  さて、帰りも、徒歩でサーキットの外へ。  今日は、原付ではなく、排気量の大きなバイクで、明神、三国峠を越えて帰宅しました。  土曜、日曜といった山中湖のジョナサンでおばさんに、サービスしてもらって、なんだか、とっても得した気分。  さてさて、C席は、払い戻しがあるようで．．．． シャトルバスも、来年は、もう少し考えないと、F1はふたたび鈴鹿に行きっぱなしになっちゃうかも．．．． な感じです。 幼なじみはバスに乗れたの、今日も午後九時だったそうです．．．．  でも、FISCOからFSWに生まれ変わっってはじめてのF1、見れて良かった～！！！！ 昨日、今日も、本当、どうもありがとうございました、な一日でした。 |
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