★昼飯を食べに春の磯沼牧場へ★ 今勤めている場所は、長い事堆肥でお世話になっている、 八王子の磯沼牧場さんのそば。車で5分くらいの場所です。 旦那さんのFBなんかを見ると、桜がいい感じになっていそうだったので、 昼飯を食べにふらっと出かけてみました。  1週間前は雪だったのに、  今はもう桜と芽吹きです。  丹沢は雪景色、手前は芽吹き、というナイスな景色が一週間後には見られそうです。  これは、磯沼牧場へ至る狭い道の傍にある、峠道観世音。 秋にはちゃんとした祭もやる古そうな祠です。 良いなぁ、八王子の小比企。  牧場に着くと、旦那さんはトラクターで畑を耕している所でした。 「次の週末は花見だ！！！」「クルマそこ止めて楽しんでってよ！！！」だそうでした。  お花見しながら昼飯、うまかった。 春は、良いなぁ～  スポンサーサイト
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★今年乗りはじめた、マツダ以外の自動車★個人的に、私は自動車というものが大好きです。 ロータリーエンジン、マツダという存在が好きすぎて、 永らく自分で購入する自動車はマツダのみ、という状況が続きましたが、 数年前にマツダとトヨタの提携をきっかけに、 先祖が300年以上前から暮らして来た日野市に数十年前から存在する商用車に関係の深い、 会社に転職して、今年は日野の工場のラインが移転するのを横目に見たりとか、 日々、最新の自動車に関わる事をしていたら、 「マツダ縛り」からすこし足を踏み出してみたくなった？ マツダ以外でも個性のある自動車に乗って見たくなった！？ という事で、 今年はマツダ以外のメーカーのクルマを2台ほど購入しました。 と言っても軽の中古ですからそんなに高い買い物じゃありません。 1台目はスズキのキャリイ 2サイクル3気筒エンジンを搭載した4WD。  なかなかいい車でした。  かなりハッピーなサウンドを奏でながら、走ってくれる、  そして荷役も得意。  頼れる相棒でした。 本当はこいつを廃車にするまで乗ろうと思っていたんですが......  ダイハツの必要がある！？！？ ダイハツに乗るんだったら、何か欲しい車はないかな？？？ おっ！？？あったあった、そうだ、三輪車！！！  という事で、ついに三輪車です。  子供の頃、幼稚園の友達の親父さんに、 '64年位の自動車ガイドブックをもらって、 そこに書かれている、古い車たちを相当眺めました。 そして車輪が3つしかないマツダやダイハツの自動車を眺めては、 アリイの模型造りにいそしんでいた訳です。  そんなものを手に入れるとはつい最近まで考えもしませんでしたが、 ついに、です。  55年前の自動車。 もうすべてが異次元。  エンジンの振動を含めメカニカルノイズは過大、 コーナリングは恐ろしいほどプアー。  もう少し使いやすくするために、手を入れることにさっそく相成りました．．．．．．   今から50年前に市販開始されたマツダのロータリーエンジンが、 オイルショックが来るまでは「夢のエンジン」と言われていた訳ですが、 夢のエンジン、と言われた理由がよくわかりました。 振動はアイドリング以外ではほとんど無い、 メカニカルノイズはヒューンという音が耳に付く程度、 踏めばバビューンと加速し、当時のロータリーエンジンを搭載したマツダは、 多くの車がメーター上では180km/hを突破する．．．．．．． 他社に乗りよりマツダが好きになった一年でした。 |
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★トヨタ博物館に行く★マツダとトヨタが業務資本提携するに至り、トヨタの事をもっと知ってみよう！ ということで、長久手にあるトヨタ博物館に行ってみました。 気になった車たちの写真を羅列！！！！  これは新館出口におかれていたスイフトという1905年、イギリスの車両。 乗車に操舵可能。すごいぞ！！！！！トヨタ。  ダットサン(日産)に筑波号 共に1930年代前半の車両。 この頃の車は結構形が似ているなぁ。 これは日本のクボタ1928年頃のエンジンですが。日本の戦前の工業製品はこんな感じだったんだなぁ。 よくアメリカに喧嘩を売ったもんだ．．．．．．  たぶん元のネタはオースチン？？  ミニSLを嗜んでいる方々の中でオースチンに乗ってらっしゃる方が居て、 つぶさに見せていただいた事がありますが、貴重で重厚で宝のようです。 貴重な車が沢山あるなぁ、トヨタ博物館。  プジョーのべべ。  うわーこういうの大好き。フランスだって。 でも不便であっという間に廃れたらしい。   レプリカだそうですが1886年のベンツのエンジン。  モペット、ブリジストンがかつて二輪車をやっていて、ホンダのカブが売れる前まで、 天下を取っていたらしいエンジン。  フジキャビン。 戦前、飛行距離記録を作った航研機や神風号を製造した瓦斯電、その分派は日野自動車の源流にもなる訳ですが、 そのガスデンを源流とする富士自動車という今は無いメーカーは、 富士自動車という社名が変更された後は、小松ゼノアと名乗っていた会社です。 小松ゼノアは現在のハスクバーナ・ゼノアってことは、  こいつのご先祖様です。  立川工場で作られていたらしいですよ。フジキャビン。 ちなみに日産の主力工場の一つ、横浜の追浜工場は、戦後、 富士自動車が朝鮮戦争で壊れた米軍車両を直す事業を展開していた場所だそうです。  いよいよマツダです、  三輪にキャロル。  かつてはカローラとサニーに並ぶ国民的大衆車だったファミリア。  コスモスポーツ  売れに売れまくった、ファミリア。 凄い博物館だと感じました。 トヨタのすごさが少しわかった気がしました。 そして、昔から他所はやらないような技術開発をするマツダの事がより好きになった気がしたのでした。 |
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★モータスポーツの秋★先日、岡山国際サーキットで開催された、 アジアン ルマン。 アジアン ル・マン、ACO JAPAN 代表が元マツダワークスドライバである、 ACO理事の寺田陽次郎氏という事もあってか、 ペースカー提供がマツダであったらしいというイベントだったそうです。 気温が下がり、おいしいものが増えてきましたが、 エンジンやマシンにもやさしい季節になってきました。 そんなこんなな今日この頃、 自分は、5年ぶりにカートに乗ってみました。  自動車販売業を営む先輩のお店のイベントで、RA飯能を借り切っての、 走行会イベントに数あわせで。 5年ぶりのカート。  （画像は5年前） わけあってそういう種類のクルマに乗らなくなったけど、 自分はサーキットでモータスポーツを体験するなら、 市販車に相当な金をかけていじってサーキットで走るより、 はるかに簡単に、はるかに安い金額で、はるかに高レベルな ドライビングができ走る喜びを感じれる乗り物がカートだと思ってます。  市販改造車では、なかなか即座には調整できない、できても金額を相当かけて、 パーツをつけておいて、とかでもカートに比べると狭い調整幅である、車高やシャシ剛性、 フロントトー、キャンバ、キャスタ角、トレッドとか、 本当に多種多様な調整ができて、さらに、 自分の体を使って、ブレーキの効き具合を 変えたり、コーナリングのきっかけを作ったり、と、 本当にいろいろ試せるのが、カート。 そして重量が絶対的に軽いから動きがクイックなのです。 一度、乗ってみれば、市販車って本当に快適だし、そうとうだるく出来ている、 と感じるクルマがカートです。 そして、カートを体験すると、公道上で危ない思いをして、 早くなるよりも簡単に運転がうまくなる、と思います。 で、久しぶりに乗ってみました。  元が飛行機会社で今は水平対向エンジンが売りのメーカ製の4stエンジンを 載せているマシン。 KTとかと比べると、5馬力くらい低い9馬力位らしい、このエンジン。 RA飯能の午後6時半、同じ組で走った人の最速タイムが34.5秒。 自分はそれより3秒落ち。 あれー、へたっぴだなぁ～な訳です。 途中から雨が降ってきたけれど、その最速の人よりも 3～4秒も遅いわけです。  でも、初めて走ったコースだったけれど、もしも次に走るのならば、 1秒落ち位にはなりたいな！？ という感触を得ました。 もう一度体を鍛えて、体をはって、リアのトラクションを稼いで、 ブレーキングをして、制動距離を縮めつつ、 少し冷静になって、突っ込み過ぎないようにして、 次のコーナを考えた運転をして、 縁石を使うコーナは積極的に使って、ってすれば、 ドライなら3秒くらいは簡単に縮められるはず。  カートもモータスポーツのひとつである訳ですが、 やっぱり、走る喜びが溢れる乗り物でした。 先輩、また呼んでくださいねぇ～ |
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★6月最後の夕焼けをみながら★ '08年6月30日。夕焼け。午後7時過ぎ。 場所は、平成狸合戦ぽんぽこの舞台となったニュータウンより、 もう少し、新宿よりの辺り。 この写真の反対側には、自分が昔、バイトしていたブランドのお店がある。  多分、今日から、ガソリン値上げ。 もうそろそろ、とまらないかなぁ～。 |
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★2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン 日本グランプリレース 決勝★ 今日、富士スピードウェイで開催された、2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン 日本グランプリレース 決勝。 見に行きました。  金曜、フリー走行が終わって地元に帰りましたが、土曜は雨で稲刈りができなかったので、再び土曜夕方に現地入りしました。 昨日、土曜は富士への到着が遅れたので、先に行った方々から聞いたところ、シャトルバス、動かない！！！！という事だったので、今朝は、徒歩。  FSWに到着。  雨が酷くて、もしかしたら、ペースカーが入ったまんま最後まで入りっぱなしでレース成立になるんじゃ？？？？とか思ってみていると、ようやくペースカーがピットインして、いよいよ！！！  シフトアップ時に、リアが暴れるのが良く見えました。 今日は、D席に入れました。 本当、ありがとうございました。  レースは、67周。 初めて見る本気なF1にびっくりしました。 ところで、今のF1、V8・2.4ℓエンジンの音がなんだか、REみたいに聞こえてきていた今日でした。 FISCOで開かれたエキシビジョンでしか見たことのない4ロータ・ロータリーエンジンのエキゾーストノートを少し大きくしたような感じ。 金曜の方が、迫力あった気がする。 今日1コーナーの立ち上がりで見てたので、エンジンに制御が入って音がばらつく事もあって、そう感じたのかも。 しかし、みんな、よく、コントロールするねぇ．．．． みんな凄いよ。  さて、レース終了。 かえれー！！！！！ バスに乗れねぇぞぉ！！！！！！  バスだらけ。 自分は写真とってないのですが、モビリタにも、バス、びっちり。 何台いんの？？？？つう感じでした。  さて、帰りも、徒歩でサーキットの外へ。  今日は、原付ではなく、排気量の大きなバイクで、明神、三国峠を越えて帰宅しました。  土曜、日曜といった山中湖のジョナサンでおばさんに、サービスしてもらって、なんだか、とっても得した気分。  さてさて、C席は、払い戻しがあるようで．．．． シャトルバスも、来年は、もう少し考えないと、F1はふたたび鈴鹿に行きっぱなしになっちゃうかも．．．． な感じです。 幼なじみはバスに乗れたの、今日も午後九時だったそうです．．．．  でも、FISCOからFSWに生まれ変わっってはじめてのF1、見れて良かった～！！！！ 昨日、今日も、本当、どうもありがとうございました、な一日でした。 |
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