★Zoom-Zoom UENO Version2.0 マツダオールスターゲームとロータリーエンジン Zoom-Zoom UENO Version2.0 youtube★世界初、2ロータ ロータリ・エンジンを搭載した量産車 コスモスポーツが発売された1967年から41年後の、2008年。 今年のオールスターゲームは、マツダオールスターゲーム2008となりました。 第一試合は、CX,フジテレビジョン系列で、放映されて、 マツダの企業イメージCMもしっかり流れてました。 企業CMの目玉は、ロータリー贔屓の目から見れば、間違いなく、RE。 内燃機関が回り続けられる状況が続くなら、REにも生き延びてほしいなぁ〜 と思う今日この頃です。 でも、国内でモータスポーツするよりもオールスターの特別協賛企業になったほうが、 日本国内で宣伝になるというのは、さびしい事です。 そんな、2008年は東京、上野にある、国立科学技術博物館で、 ロータリーエンジンを取上げた企画展、 「ロータリーエンジン車発売40周年展」 が、4月22日から6月1日にかけて開催されました。 世界で、自動車用として、唯一、大量生産・量産に成功したと云って良いであろう、 マツダのRE。 開催終了後、約2ヶ月経って、あの出来事は、たぶん、凄かったんだと ふと思ってます。 もしも、国立博物館の前の広場に、クルマを並べて、館内でも、 展示するとしたら、他の国産車で、 どんなメーカーのクルマがそういう事ををできるんだろう？ できる、車はあると思うけど、REみたいに華のあるクルマで、 結構いろんな車種に搭載されたエンジンで、 こういう事ができるって、今現在ではRE以外だと難しいな、思います。  オールスターゲームで、流れたCMのようにはできないけど、 マツダ・ロータリーの歴史を凝縮した博物館の様子をまとめてみたのを 前に作ってます。 ロータリーエンジン、永遠なれ！  |
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★スクラムにETCを★ この春から、使い始めた、マツダ スクラム。 ボンゴが  1リットル燃料を使って走れる距離の3倍を走り抜けられる、スクラム。 リッター18〜21km位、走れます。 4月からの走行距離は2500km。 うーん、少ないガソリンで本当に良くはしってくれるなぁ〜 新潟へ作業しに行く時も、アクセラより  荷物をつめるしなので本当に助かってます。 長距離走ることも多そうなので、ETCつけました。  付いた後の様子。 少ない燃料でいっぱい走って〜 さてさて、今日は、ル・マン24時間レースの決勝スタート日。 寺田さんがんばってね〜 で、今年は、マツダ製のエンジンを積んだレーシングカーが予選通過しました。 クラッシュしたのは、治ったのでしょうか？？？ 確かにマツダ、一時期のほとんどアメリカ限定とかではなく、 より目立つ場所でモータスポーツしてるような気がします。 スポーツカー作ってるんなら、それは、いいことだ！！！ でも、そのマツダ製のエンジンというのはREではなくて、 MZR-R。 4発エンジンなのです。 本当は、ロータリーがル・マンみたいなプロトタイプカーレース、 レシプロがエそれより下のレースやラリーみたいなので活動 できたらいいと思うのですが。 16Xが市販バージョンになって、レースに戻ったとしても、 400psでるかでないかくらいだと思います。 かといって昔のように出力増強のために4ロータ、3ロータ をつくるようには思えないんですけど、 となると、ル･マン制覇は夢のまた夢。 もしもレギュレーションをゆるくしてもらってとか、 昔のように、クラスを作ってもらえたならば、 クラス優勝できるかもしれないけど、できたとしてもそれ以外は．．．．． でも、2010年代に、環境問題とかで、レースができないような環境に なる前に、ぜひとも、最新のREで、レースしていただきたいなぁ〜 と思わせる、MZR-Rのル・マン挑戦でした。 |
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★オールスター冠スポンサー★小さい頃から野球の球宴・オールスターゲームは、 サンヨーオールスターゲームと呼ばれていた気がします。 去年は、中古車販売店の名前でした。 今年は、マツダオールスターゲームになったと 報道がありました。(中国新聞など) A3チャンピオンズカップの2003年のときみたいに、 一年っきりのスポンサーなのか、三洋電機のように永い間、スポンサーになるのか、 どうなんでしょう！？ 野球とは関係なくて、唐突ですが、私的には、どうしても、モータスポーツの事が気になります。 マツダのR&Dセンター横浜で行われた、 SPEEDSOURCE RACING TEAM RX-8 デイトナ24時間耐久レース クラス優勝記念 ファン感謝報告会 のときに、アメリカのモータスポーツの参加台数の五割はマツダのエンジンを載せていると聞いて、 びっくりしたのはもう2ヶ月以上前のこと。 国内でのモータスポーツ活動は、販売に直結しないという事で、 ワークスでの活動は、お預けなのとは、えらい違いだ。 '90年代前半、マツダはサバンナRX-7とロードスターを生産し 世界1位生産台数を誇るスポーツカー量産メーカーだった思います。 今でもロードスターとRX-8という世界的に見ても珍しい2枚看板を掲げている自動車メーカーです。 オールスターゲームのような大きなイベントのスポンサーになれるようになったのですから、 国内は無理でも、アメリカでのモータスポーツ活動をランクアップしていって、 再びロータリーエンジンが世界の頂点に立つような活動も して頂きたいものだと思いました。  |
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★スクラム★昨日、我が家にやってきた、マツダが軽No.1メーカから OEM供給されている、軽トラック、スクラム。 今のクルマに、慣らしはいらないと言うけれど、朝から、慣らし運転。  ぶんまわす気にはまだならないけど、ずいぶんクイクイ曲がります。 フロントが横っ飛びするのと、アクセルオンで旋回姿勢が変化するって、 これ楽しいなぁ〜  10･15モードで17.2kmの燃費のトラック。 アクセラで  リッター18km、ルーチェで  大人しく走れば10kmを１ℓで走れるんだから、 この軽トラック、スクラムもきっと少ないガソリンで走ってくれる事でしょう〜   それにしても、このぴかぴかな荷台は、傷つけるの、なんだかなぁ〜  近々こうなる運命だろうけど．．． ミニSLにまったく興味のない父親が、自分がミニSL運転のために ボンゴを持ち出すと収穫したものを持ち帰るとか、離れた畑へ農機具を もっていけなくなっていたのも、スクラムのお陰で解消だ！！  新しい車はやっぱりうれしい。 ので  お気に入りの場所へ行ってみました。 昨日、引取りに行った時の積算走行距離はまだ4kmぽっち 早く、1000km位走ってがんがん走りたいもんです。 さて、今日は平山城址駅東側でミニSLを10時から、14時半まで走らせています。  よろしかったら、どうぞ〜 |
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★我が家のマツダ'07-ルーチェ、RX-8、アクセラ、ボンゴ、ファミリア、デミオ-★新潟にいる祖父、東京で暮らす父、大阪の叔父、埼玉の従兄弟がマツダにのる環境にある、自分。 今年もマツダが自分の思い出をいろいろ造ってくれました。  まずは、やっぱり、自分の大切なクルマ。 ルーチェ。 新年早々からいろいろ走ってくれました。 ルーチェに関しては、今年、横田･横須賀の米軍基地に入ったり、超本格的にVTR撮影したりでいろいろあるので、次の日記に超詳しく書こうと思う。 普通の人が見ても貴重と思える経験いっぱいしたんで、見て〜  自分の足となってくれている、アクセラ。 ロータリーほどガソリンを食わないから本当、助かってる。 上下二枚は、久しぶりにスキーしに行った白馬で。 板で滑るよりも、クルマを滑らせたほうがやっぱり自分にはおもしろい。   都心への往復には、ルーチェよりもアクセラのほうがいいみたい。  今年、自分の友達が一人、ロータリーエンジンを量産する会社に入社しました。 小学生の頃は悪口を言い合ったのが。 女の向こうの方が背が高くって凸凹コンビって言われてたのが、今は新車開発をしている。 世の中、本当、たまげる事あるなぁ〜 そのこと行った、小学5年の時の移動教室の舞台、三浦の海をRX-8から眺めるの図。  購入から4年、になろうとするRX-8。 いいクルマ。 来年は、もう少し貸してもらえるといいなぁ〜 ![RX-8[SE3P]と桜’07](http://blog-imgs-29.fc2.com/r/e/a/reaps4/VFSH2140c.jpg)  これは、我が家の作業車。 ボンゴの姉妹車。 知り合いのお兄さんが建築中の別荘への機材運搬やら、市内で行われるミニSLの車両、レール運搬、農業作業に今年も大活躍。 開通前の20号バイパスを走れたのがマジでいい思い出になった。   新潟の祖父のルーチェにも、もちろん、乗った。 お盆、長野への往復とか。 やっぱりバブルの頃のクルマはいいなぁ〜   そのほか、親戚のファミリア、デミオにも。 いい年だった。 来年、マツダからはZOOM-ZOOMの一番手だったアテンザの新型がでる。 来年も楽しみだ！ |
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★Zoom-Zoom★ 今日、マツダから届いた、zoom-zoom AUTUMN-WINTER 2007創刊号。 先日、マツダのニュースリリースで 世界共通の顧客向け情報誌『Zoom-Zoom』を、9月下旬から10月下旬にかけて5言語世界8ヵ国で発行した。日本国内では10月下旬より順次全国の販売店に常備し、ご来店されるお客様がサービス対応の待ち時間などにお読みいただけるようにする。 『Zoom-Zoom』は、マツダ車が提供する走るよろこびや、マツダ車とともに生活する人たちのいきいきとしたライフスタイルを紹介している。本誌では、マツダの商品や企業ニュース、マツダで働く人々についての情報を提供するとともに、読者が「“Zoom-Zoom”な胸躍る」体験を写真で投稿できるページなど、読者とマツダがより近づけるようにさまざまなテーマに基づいた情報を掲載している。年に3回定期的に発行し、お客様のマツダへの理解を深めていただくことを狙いとしている。 以上、マツダ 2007年10月18日発表ニュースリリースより原文のまま引用 と発表された冊子。 内容は、ロータリーやデミオ、アテンザから、 そのほか、おもちゃのことや、一般的な話など。 販社の方々用の技術通信は、かつて、工業高校や 大学などの学校へ配り、今でも一部には配っていましたが ユーザへの内容としてはそぐわしくないという事で、 最近は、一般ユーザへの提供はほとんどなかったのです。 そこへ、登場してきたZoom-Zoomマガジン。  なんだか、かつてのモータリゼーションとか、髣髴とさせる感じがします。 マツダに乗る人なら日頃感じている、Zoom-Zoom。 Zoom-Zoomといっていなかった頃の FD3S・RX-7  FC3S・サバンナRX-7  Zoom-Zoomの旗艦となったSE3P・RX-8  Zoom-Zoomの新世界を世界中に一番最初に示したGG・アテンザ  BJファミリアから、一気に進化し、別世界へ昇華したBK・アクセラ   丈夫なクルマ、ボンゴ マツダの量販車種であるデミオ  人馬一体なロードスター   次世代動力車  長い歴史を誇るファミリアや  世界初2ロータ・ロータリ・エンジン搭載市販車・コスモスポーツ   かつての最高級車ルーチェ  みんな楽しいクルマたち。 どこのメーカーの自動車もおもしろいけど、やっぱり特異で、 マツダって趣味が合えば、いい感じ。 Zoom-Zoomマガジンを見て、発行ずーっと続けてね！と思いました。 |
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★16X★いよいよれわれの前に、次世代REが姿を現すときがやってきます。 10月24日から開催され、一般公開は10月27日から始まる東京モーターショーに次世代RENESIS 16Xが展示されると、今日付けでマツダから発表されました。 次世代RENESIS（ロータリーエンジン16X） 次世代RENESISは、熱効率の向上と全域トルクアップを目指してトロコイド形状などディメンションを全面変更し、ロングストローク化すると同時に、排気量を1600cc（800cc×2）に拡大した。それに加え、水素ロータリーエンジンで採用した直噴システムとアルミサイドハウジングの採用などにより、小型で軽量というロータリーエンジンの特長のさらなる進化に取り組んでいる。 以上、マツダHP ニュースリリースより原文のまま引用。 16Xという新型ロータリーエンジンは1ロータ・800mlのエンジンという事。 今まで、一般人が触れる事のできたマツダのロータリーエンジン、13Aを除き 10A,12A,13B,20Bそのほかレース用エンジンの13G(20B)、13Jや26Bは CE(レシプロエンジン)でいうストロークを決める数値が、 創生半径 105mm 偏心量 15mm であり、今まではロータ幅を変更することによって排気量を替えてきたのを、今回は創生半径、偏心量が変わり揺動角の変化に伴い平行移動量も変わるという事だと思われます。 唯一、'69年のルーチェロータリークーペに搭載された13Aのみが 創生半径 120mm 偏心量 17.5mm という事だったのですが今回の800mlというのを、ロータリーエンジン(昭和44年 山本健一 編)を参考に考察すると、創生半径、偏心量共に大きくなる事が予想されますが、エンジン全長は、現在の13Bより短くなるのではないかと予想できます。 回転感がどう変化するのか、偏心量、創生半径を増やすと従来よりもアペックスシールの摺動速度は同一回転で比較すると早まるはずで、現在の13B-MPS"RENESIS"では、9000rpm時のアペックスシール摺動速度は平均32.9m/sに達しているため、一旦、低回転化するのかとか、長軸寸法測定部位の最もシール摺速の早くなる位置につく直噴ポートを使用した直噴化によって、エンジン特性がどう変わるのか、とても楽しみなのであります。 ついに'73年に二代目ルーチェ  に搭載されてはじめて市販された13Bがおそらく市販開始後、40年目にして、マツダの主力ロータリーエンジンの座を降りることになると思います。 次のRE"次世代RENESIS"16Xがどんなエンジンになるのか、興味心身だ〜  さて、今日のニュースリリースには、サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言を現実にするための技術展示、車両が沢山ある様子。 新型アテンザはもちろん、コンセプトカーは世界初公開となるらしいマツダ大気のほか、マツダ流、マツダ流雅、マツダ葉風が、 これまた世界初公開の新型マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド 現行MZRとともに次世代4気筒エンジン群、SISS=スマートアイドルストップシステム、ITS関連や、そこへいたる為の細かな技術が展示される様子。 今年のモーターショー、そして将来のマツダが楽しみ、楽しみな発表でした。 |
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★祝40000000★今日はとてもめでたい発表がマツダ株式会社よりありました。 マツダ、国内生産累計4,000万台を達成 -NEWS FROM MAZDA マツダニュースリリースより引用- 国内のメーカでは、国内最王手、長年二番手であったメーカーについで、三番目に生産累計4000万台を達成したとのことです。 三輪自動車から始まったマツダ(東洋工業)の自動車つくり。 詳しくはマツダのHP、ニュースリリースで。 中国新聞のHPを見ると4000万台目はDE型・新型デミオ。 激しい浮き沈みを経ての4000万台達成だったと思います。 が、今後も、がんがん生産台数が伸び続けますように！！！ これからも、REを搭載したRX-8や  FC3S・サバンナRX-7とか FD3S、アンフィニ・マツダRX-7のようなスポーツカーや 気軽に乗れる、ロードスターという世界に誇れる車を造り続け (これは気軽にではないですが)  マツダの屋台骨を支えたファミリアや  今、マツダ323・ファミリアからマツダの3を受け継いだアクセラ  カペラから進化し、今はマツダの最大級セダンであるアテンザ、そのほかCX-7や9、MPVやプレマシーが今後も好調な販売が続き、 チャンスがあれば ルーチェやコスモのようなクルマも造れたり   そろそろモータースポーツへも  戻って欲しい！！！ とおもわせるニュースでした。 |
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★白州へ★今日は白州へ行きました。 白州といえば、ウヰスキー工場があったりする場所。 そばには気持ちいいワインディングロードが沢山〜  ルーチェや  RX-8なら、もうそれはそれは気持いいわけですが今日の目的は、コーナリングを楽しんだりロータリーサウンドを味わう事やウヰスキーを味わう事ではなく．．．． マツダ製のトラックでユンボを運ぶ〜という事、でした。  早朝、ユンボを積んで、中央道を西へ。  途中、積載重量に喘ぎながらも  美しい森の中を走り白州へ到着。  無事に着いて良かったと思いつつ、山菜を採ったり  つり橋で遊んだり  美しい渓流を眺めたり、最高〜！！！！  別荘、速くできるといいですね〜！！！ 地元に帰ってからは  板バネを外したり  半自動溶接機を貸してもらって溶接遊びしたり、ルーチェの部品を溶接して治してもらったり。 おなかいっぱいな一日でした。 |
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